SOCMA 40 ton dieselového vysokozdvižného vozíka s príslušenstvom

SOCMA 40 ton vysokozdvižný vozík s 5 -metrovým zdvihom

Špecifikačný list

Ekonomický rozvoj je neoddeliteľnou súčasťou podpory prístavov

Prečo by mala Čína minúť 70 miliárd juanov na výstavbu prístavu Jang -šan? Čína sa po desaťročiach vývoja stala druhou najväčšou ekonomikou na svete, čo tiež znamená, že v budúcnosti budú hospodárske výmeny s inými krajinami častejšie.

V prípade národného rozvoja, ak podporná infraštruktúra nemôže držať krok, musí do určitej miery brániť rýchlemu ekonomickému rozvoju. Ak vezmeme ako príklad Šanghaj, napriek tomu, že sa rozrástla do veľkej zóny hospodárskeho rozvoja v Číne, väčšina jej pobrežia je vyčerpaná a je ich nedostatok. Je tu nedostatok hlbokomorských lôžok. Nové prístavy sú jedinou cestou k trvalo udržateľnému rozvoju.

Čína sa navyše stala hlavnou výrobnou krajinou na svete. Od januára do júla 2021 dosiahla celková hodnota čínskeho tovaru vyvážaného do USA 1,96 bilióna juanov, čo je nárast o 25,9% v porovnaní s rovnakým obdobím roku 2020, a celková hodnota tovaru vyvezeného do Japonska dosiahla 604,98 miliardy juanov, nárast o 8,7%.

S neustálym rastom objemu exportu bude aj naďalej rásť dopyt po kontajnerovej doprave. Výstavba prístavu Yangshan môže nielen uspokojiť dopyt trhu, ale tiež urobiť zo Šanghaja priamo tranzitný prístav, čím sa ušetria náklady na mýto a podobne.

Vzhľadom na rôzne okolnosti by preto štát mal dokončiť výstavbu jangšanského prístavu, aj keď potrebuje minúť 70 miliárd juanov.

Populárne Tagy: naftový vysokozdvižný vozík socma 40 ton s príslušenstvom, Čína, výrobcovia, továreň, na mieru