25 ton 25t ťažký vysokozdvižný vozík FD250
Email: claire@socmachinery.com
25 ton ťažký vysokozdvižný vozík 25t FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM
Použitie čistého dieselového paliva je obzvlášť dôležité pre strojné zariadenia poháňané naftovými motormi. Ak motorová nafta v nádrži nie je čistá, bude to zjavne zhoršovať opotrebenie alebo koróziu presných rovnomerných dielov, ako napríklad piest palivového systému, výpustný ventil oleja a ihlový ventil vstrekovacej dýzy, čím sa výrazne zníži spoľahlivosť a životnosť. prevádzky stroja. Na tento účel by sme mali venovať pozornosť každodennej údržbe olejovej nádrže.
(1) motorová nafta sa musí vyzrážať viac ako 48 hodín pred pridaním palivovej nádrže, aby sa do nádrže mohli dostať nečistoty.
(2) stavebné stroje sú často rozptýlené v teréne. Pretože tankovanie nie je vhodné, olej sa posiela na miesto lyžicami. V tomto okamihu musí byť stroj na čerpanie oleja čistý a bez znečistenia a olej zo spodnej časti valca by mal byť tiež vylúčený.
25 ton ťažký vysokozdvižný vozík 25t FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM
(3) Nádrž naplňte olejom každý deň po skončení práce alebo pred zastavením, aby sa v dôsledku kondenzácie nedostali kvapky vody z vnútornej steny prázdnej nádrže do motorovej nafty. Pred začatím práce by sa mal vypúšt'ací ventil oleja najprv otvoriť, aby sa odstránil znečistený olej alebo vlhkosť uložená na dne nádrže.
(4) v procese prevádzky stroja by sa malo kedykoľvek zvládnuť množstvo oleja v nádrži, aby sa olej pridával včas, aby sa zabránilo vniknutiu oleja alebo vzduchu zo spodnej časti boxu; palivového systému, aby sa ovplyvnila normálna prevádzka vznetového motora.
(5) ventilačné otvory na kryte nádrže by mali byť často vybagrované, ak by zablokovanie spôsobilo záporný tlak v krabici, znížilo tlak a znížilo množstvo prívodu oleja tak, aby výkon dieselového motora nemohol byť úplne vykonával.
25 ton ťažký vysokozdvižný vozík 25t FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM
(6) Ak olejová nádrž uniká alebo spínač nie je tesne uzavretý, nielenže znečistí životné prostredie, ľahko spôsobí požiar, ale aj odpadovú naftu a zvýši prevádzkové náklady. V tomto okamihu by sa malo zastaviť zváranie opravy alebo výmena výmena, nesmie neochotne pokračovať v práci, inak pod strojom vibrácie úniku bude viac a viac vážne, a spôsobiť väčšie straty.
(7) Vyčistite nádrž. Keď sa stroj používa dlhšiu dobu, môže dôjsť k veľkému množstvu nečistôt z kontaktu so vzduchovou alebo škatuľkovou stenou v nádrži, pričom niektoré z nich sa ponoria do spodnej časti škatule a druhá je pripevnená na stenu škatule. , Zároveň je každý deň počas procesu doplňovania paliva nevyhnutné, aby sa do nádrže privádzal prach alebo voda. Preto by sa mal stroj čistiť raz za 1500 až 2000 hodín, alebo ak sa pridá všetka čistá motorová nafta, bude znečistená. Olejová nádrž strojárenských strojov je ťažká a ťažká, jej kapacita je zvyčajne stovky kilogramov a je demontovaná a čistená pracovne aj časovo náročne; dve olejové nádrže škrabky CAT613C (výkon 139kW) sú zvarené a nedajú sa demontovať vôbec. Z tohto dôvodu sme urobili jednoduchý nástroj a vyčistili palivovú nádrž stlačeným vzduchom. Špecifické metódy sú nasledovné:
25 ton ťažký vysokozdvižný vozík 25t FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM
(1) použite 0,5 "oceľovú trubicu na vytvorenie dýzy s dĺžkou asi 1 m, na spodnom konci diery umierajte a vyvŕtajte okolo nej priemer s priemerom 1-2 mm a horný koniec je pripojený k hadici. z plynového čerpadla.
(2) vložte olej do nádrže a pridajte 20-30 l čistej nafty.
(3) dajte trysku do spodnej časti nádrže.
(4) otvorené vzduchové čerpadlo (alebo pohon auto pneumatiky na vzduchové čerpadlo), keď tlak vzduchu stúpne na 0,6-0,7Mpa, otvorte ventil uzáveru nádrže, turbulencia je ponorená do dna olejovej nádrže, čo spôsobuje ostré striekajúcej a striekajúcej oleja, vnútornú stenu nádrže možno umyť čisté. V tomto okamihu by mala byť na pripojenie olejovej nádrže použitá bavlnená priadza, aby sa zabránilo olejovej hmle.
Email: claire@socmachinery.com
| položka | Podrobnosti položky | jednotka | |
| HNF-250 | |||
| Vlastnosti | Menovité zaťaženie | Q (t) | 25 |
| Centrum nákladu | c (mm) | 1250 | |
| rázvor | y (mm) | 4400 | |
| závažia | závažia | kilogram | 35000 |
| podvozok | Typy pneumatík | 14.00-24-28PR | |
| Špecifikácie pneumatík | 14.00-24-28PR | ||
| Pneumatiky Množstvo, predné / zadné (X-hnacie kolesá) | 4 \ 2 | ||
| Behúň kolesa: predný | B10 (mm) | 2200 | |
| Behúň kolesa: zadný | B11 (mm) | 2390 | |
| rozmer | Uhol sklonu stožiara / vozíka (predný / zadný) | Stupeň (°) | 6 \ 12 |
| Výška stožiara (spustenie vidlice) | h1 (mm) | 3860 | |
| Výška zdvihu stožiara | h3 (mm) | 3500 | |
| Maximálna výška zdvihu | h4 (mm) | 5610 | |
| Výška ochrany hlavy (výška k kabíne) | H6 (mm) | 3510 | |
| Celková výška (s vidlicami) | L1 (mm) | 9190 | |
| Zvislý povrch prednej vidlice smerom k zadnej časti vozidla | L2 (mm) | 6745 | |
| Celková šírka | B1 / B2 (mm) | 3050 | |
| Rozmer vidlice | s / e (mm) | 2440X300X110 | |
| Šírka vidlice | b3 (mm) | 3060 | |
| Min. Svetlá výška stožiara (so zaťažením) | m1 (mm) | 300 | |
| Stred rázvoru min svetlá výška (so záťažou) | m2 (mm) | 420 | |
| Polomer otáčania | Wa (mm) | 6700 | |
| Rýchlosť jazdy (pri zaťažení / bez nákladu) | km / h | 25/29 | |
| výkon | Maximálna rýchlosť otáčania (pri zaťažení / bez zaťaženia) | mm / s | 260/270 |
| Maximálna rýchlosť kosenia (pri zaťažení / bez zaťaženia) | mm / s | 315/260 | |
| trakcie | N | 17000 | |
| Postupnosť (pri zaťažení / bez zaťaženia) | % | 20/21 | |
| Hnacia brzda | Hydraulický upínací kotúč | ||
| Značka / model motora | Voliteľné | Motor Weichai | |
| motor | WP10G220E343 9.726L 162KW 2000rpm | ||
| Voliteľné dva | Dongfeng Cummins | ||
| QSC8.3-C240 8,3 l 179 kW 2200 ot / min | |||
| Č. | 6 | ||
| iní | Prevodové stupne (predné / zadné) | 2 \ 1 | |
| Pracovný tlak prídavných zariadení | bar | 180 | |
| Prídavné zariadenia s množstvom oleja | l / min | 80 |
Populárne Tagy: 25 ton 25t ťažký vysokozdvižný vozík fd250, Čína, výrobcovia, továreň, prispôsobené
Tiež sa vám môže páčiť
Zaslať požiadavku