32 ton 32t LNG ťažký vysokozdvižný vozík

Email: claire@socmachinery.com

32 tonový vysokozdvižný vozík LNG 32t

Prehriatie teploty pracovného oleja meniča momentu vysokozdvižného vozíka je bežná porucha a porucha nakladacieho stroja je slabá. Vysoká teplota oleja zároveň urýchľuje oxidáciu a penenie hydraulického oleja, takže stráca mazacie vlastnosti športových častí, spôsobuje poškodenie tesnenia a ovplyvňuje normálnu prácu stroja. Prostredníctvom príkladov sa podrobne analyzuje niekoľko príčin poruchy a predložia sa zodpovedajúce riešenia.

Po použití určitého vysokozdvižného vozíka po generálnej oprave sa používa na prepážku na výrobu predradníka. Po menej ako jednomesačnom používaní sa zistilo, že systém meniča krútiaceho momentu pracuje pol hodiny. Teplota oleja meniča krútiaceho momentu dosiahla 120 stupňov Celzia, očividne pociťuje slabosť lyžice. V tomto okamihu ukazuje tlakomer oleja s premenlivou rýchlosťou 1,1 MPa, čo znamená, že tlak oleja s premenlivou rýchlosťou je normálny. Na presné zistenie príčiny poruchy sa zisťujú faktory, ktoré môžu viesť k zvýšeniu teploty oleja meniča krútiaceho momentu z chladiaceho stroja prevodového oleja a tak ďalej.

32 tonový vysokozdvižný vozík LNG 32t

1. Zloženie a princíp odvádzania tepla meniča krútiaceho momentu a prevodového hydraulického systému.

Teplo generované meničom krútiaceho momentu a prevodom je riešené hlavne cirkulačným chladením prevodového oleja. Ako je znázornené na obrázku, čerpadlo prevodového kolesa nasáva olej z dna prevodového oleja cez hadicu a filter a vstupuje do regulačného ventilu tlaku (1,1 ~ 1,6 MPa) po filtračnom filtri a potom je tlakový olej rozdelený na dva spôsoby: jedným spôsobom cez uzatvárací ventil spojky vstupuje do distribučného ventilu regulácie otáčok a vstupuje do I, druhého prevodového stupňa a prevráteného hydraulického valca podľa odlišnej polohy vretena ventilu s premenlivou rýchlosťou. Druhý spôsob vstupuje do meniča krútiaceho momentu cez zabudovanú trubicu na stene skrinky a vychádza z meniča krútiaceho momentu cez hadicu k chladiču. Po ochladení je nízkotlakový olej namazaný na planétovej spojke prebehnutej spojky a prevodovky a potom prúdi späť do olejovej vane. Tlakový ventil reguluje vstupný tlak meniča krútiaceho momentu od 0,4 do 0,55 MPa a tlak oleja je 0,3 až 0,45 MPa. Odvod tepla prevodového oleja je spôsobený hlavne chladením chladiča a odvádzaním tepla v plášti.

Analýza chýb pri vysokej teplote oleja meniča momentu vysokozdvižného vozíka

2. Niekoľko faktorov vedúcich k vysokej teplote oleja v meniči krútiaceho momentu

2.1 Systémový vstupný tlak oleja je nedostatočný

32 tonový vysokozdvižný vozík LNG 32t

Prostredníctvom princípu odvádzania tepla meniča krútiaceho momentu jedného prenosového systému je známe, že prevodové čerpadlo po absorbovaní pracovného oleja cez regulačný ventil tlaku z dna prevodového oleja vstupuje do meniča krútiaceho momentu a potom sa vracia späť do olejovej vane po ochladení chladiča a iným spôsobom do prevodovky. Ak je tlak oleja v systéme nedostatočný, tlak pracovného oleja do meniča krútiaceho momentu je príliš malý, takže prívod oleja je nedostatočný a olej je príliš malý na vstup do chladiča, takže olej nemôže byť chladený V systéme sa teplota oleja rýchlo zvýši a teplota prenosu je príliš vysoká. Hlavnými dôvodmi, ktoré viedli k nedostatočnému tlaku ropy, sú:

(1) nesprávny systémový tlak. Tlakový regulačný ventil je dôležitou súčasťou hydraulického prevodového systému, ktorý reguluje tlak oleja vstupujúceho do systému. Ak netesnosť jadra špirálového ventilu alebo zlyhanie tlakového ventilu meniča krútiaceho momentu nemôže zohrať úlohu nastavenia, spôsobí nedostatok meniča krútiaceho momentu v dodávke oleja, zníženie tlaku.

(2) opotrebovanie čerpadla radenia spôsobí, že medzera medzi prevodom a koncovým krytom je väčšia, únik je vážny a dodávka oleja je nedostatočná; tlak systému je príliš nízky, olej meniča krútiaceho momentu je nedostatočný; Ak únik čerpadla do olejového potrubia alebo nízka hladina oleja v spodnej časti oleja spôsobí, že vdychovaný vzduch čerpadla spôsobí aj nedostatok dodávky oleja.

(3) Kvôli nadmernému opotrebovaniu hydraulických piestových tesnení pri prenose klesá tlak hydraulického systému, prekĺzava spojka a teplota oleja stúpa.

32 tonový vysokozdvižný vozík LNG 32t

2.2 Hladina oleja je príliš nízka alebo príliš vysoká

(1) ak je hladina oleja príliš nízka, cirkulácia oleja v práci sa zrýchľuje. Doba zdržania prevodového oleja v olejovej vani a prirodzený čas odvádzania tepla sú krátke a odvádzanie tepla je slabé. Spôsobuje prenos prevodovky a tiež spôsobuje, že prevodové čerpadlo absorbuje vzduch, čo vedie k poklesu tlaku v systéme.

(2) Vysoká hladina oleja spôsobuje príliš veľa oleja v okolí vysokorýchlostných rotujúcich častí prevodovky, zvyšuje odpor otáčania a mení tepelnú energiu na zvýšenie teploty oleja.

2.3 nesprávny výber pracovného oleja

Index viskozity oleja je dôležitým parametrom oleja a viskozita priamo ovplyvňuje pracovný stav systému. Viskozita je príliš vysoká, prietoková strata oleja sa zvyšuje, účinnosť prenosu sa znižuje, zvyšuje sa teplota oleja, viskozita je príliš nízka, zvyšuje sa únik, znižuje sa objemová účinnosť systému a teplota oleja sa znižuje. porastie. Súčasne sa s nárastom teploty znižuje hustota a viskozita pracovného oleja a ľahko sa vyskytuje netesnosť, zvyšuje sa výkonnosť mazania a odolnosť voči treniu. Odporúča sa použiť špeciálny olej pre drakov.

2.4 radiátory majú zlý výkon odvádzania tepla

Radiátor je zariadenie na odvádzanie tepla pracovného oleja. Menič krútiaceho momentu radu 50 a prevodový systém sú chladené štruktúrou vzduchového chladenia. Prach a iné nečistoty v chladiči sa musia občas vyčistiť. Zablokovaním chladiča alebo potrubia sa sotva dosiahne odvod tepla.

2,5 poškodenia prevodovky

V dôsledku vážneho trenia spôsobeného poškodením častí sa teplo mení na teplo. Ťažké trenie čerpadiel s premenlivými otáčkami, meničov krútiaceho momentu, overriderov, dosiek spojky a iných komponentov môže spôsobiť rôzne stupne zvýšenia teploty oleja.

2.6 nepretržitá prevádzka s vysokým zaťažením

Ak vysokozdvižný vozík beží na dlhú dobu a vysoké zaťaženie, teplo generované vysokozdvižným vozíkom je väčšie ako jeho rýchlosť odvádzania tepla, potom teplota pracovného oleja musí prekročiť túto hranicu. Teplota vysokozdvižného vozíka bude mať veľké škody na pohyblivých častiach, preto by mala byť prísne zakázaná pre dlhú dobu preťaženia a mala by byť venovaná zvýšená pozornosť pri vysokej teplote.

32 tonový vysokozdvižný vozík LNG 32t

3, odstraňovanie a odstraňovanie porúch

Kvôli silnej pravidelnosti chyby sa zvyčajne objavuje po polhodine nepretržitej práce a môže byť odstránená jedna po druhej podľa vyššie uvedených faktorov, ktoré vedú k zvýšeniu teploty oleja:

(1) pretože nepretržitý pracovný čas vysokozdvižného vozíka nie je dlhý, je možné vylúčiť možnosť nepretržitej prevádzky s vysokým zaťažením, čo má za následok zvýšenie teploty oleja.

(2) odstráňte olejový filter alebo kontrolu olejovej vane: nenašli sa žiadne kovové nečistoty. Ak sa jedná o lesklé oceľové častice, znamená to, že ložisko prevodového čerpadla je opotrebované alebo poškodené; ak sú hliníkové častice, je poškodený menič krútiaceho momentu; ak sú čierne alebo medené častice, znamená to, že spojka je opotrebovaná. Odstránenie kontroly sieťového magnetického filtra olejovej vane, žiadne kovové úlomky, ktoré naznačujú, že je možné vylúčiť prevod, prevodovku prevodovky spôsobenú poškodením častí vykurovacieho javu.

(3) keď sa chyba vyskytne, ľahko sa dotknite radiátora a pocítite teplotný rozdiel, ktorý indikuje, že chladič pracuje normálne.

(4) skontrolovať množstvo oleja v pracovnom oleji v prenose je normálne, olej značka je vybraná podľa predpisov výrobcu 8 # hydraulický prevodový olej, po vyšetrovaní, nie sú žiadne iné značky miešanie kvapalín fenomén nie je nájdený.

(5) Ak sa vyskytne chyba, tlakomer oleja s premenlivou rýchlosťou je 1,1 MPa v normálnom rozsahu 1,1 ~ 1,6 MPa. Skrutka na meranie tlaku oleja je nezaťažená a tlakomer je nainštalovaný na strane meniča krútiaceho momentu, aby sa ukázalo, že tlak oleja meniča krútiaceho momentu kolíše medzi 0,06 a 0,15 MPa, čo naznačuje, že vstupný tlak meniča krútiaceho momentu je zjavne nízky. a počiatočný úsudok tlakového regulačného ventilu meniča krútiaceho momentu má problém, ktorý vedie k nízkemu množstvu oleja vstupujúcemu do meniča krútiaceho momentu a chladiča. Ak je únik tlakového regulačného ventilu ľahký, tlak systému sa môže zvýšiť, aby sa kompenzoval únik, ale kontrola demolácie ventilu na reguláciu tlaku zistila, že opotrebovanie cievky ventilu je potrebné vymeniť. Po výmene tlakového ventilu a nastavení jeho hodnoty tlaku na 0,50 MPa, testovací stroj 2H teploty stabilný pri 85 ° C, meranie tlaku oleja ukazovateľa tlaku 0,45 MPa, teploty a tlaku oleja sú v normálnom rozsahu, riešenie problémov.

32 tonový vysokozdvižný vozík LNG 32t

4, záverečné poznámky

Existuje mnoho príčin vysokej teploty meniča krútiaceho momentu. Aj keď sa jav zlyhania sústreďuje na menič krútiaceho momentu, nie je to vždy problém samotného meniča krútiaceho momentu, pretože akýkoľvek problém v celom systéme ovplyvní prácu meniča krútiaceho momentu. V prípade špecifického úsudku a analýzy by mal byť zdroj poruchy nájdený v poradí prvého, prvého, prvého a ťažkého po poruche, podľa možnej príčiny poruchy.

Vysokozdvižný vozík 32 t LNG

Populárne Tagy: 32 ton 32t lng ťažký vysokozdvižný vozík, Čína, výrobcovia, továreň, prispôsobené