Socma 13.5 Ton Heavy Duty Forklift For Sale Attach Tire Clam
Socma 13.5 Ton Heavy Duty Forklift For Sale Attach Tire Clam
Socma 13.5 Ton Heavy Duty Forklift For Sale Attach Tire Clam
Socma 13.5 Ton Heavy Duty Forklift For Sale Attach Tire Clam
Socma 13.5 Ton Heavy Duty Forklift For Sale Attach Tire Clam
Socma 13.5 Ton Heavy Duty Forklift For Sale Attach Tire Clam
Socma 13,5 Ton ťažký vysokozdvižný vozík na predaj Pripojiť pneumatiky Mušle
Motor: Výkonný
Systém riadenia: bezpečnosť
Prenos:Efektívny
PIC: John Chen
Mobil:+8618106938692
Email:john@socmachinery.com
| Technický parameter | |||
| Konštrukčné detaily | |||
| Položku | HNF-135 | ||
| Funkcie | Menovité zaťaženie | Q(t) | 13.5 |
| Nákladové stredisko | c(mm) | 600 | |
| Rázvor | y (mm) | 3000 | |
| Hmotnosť | Hmotnosť | Kg | 19000 |
| Podvozku | Špecifikácie pneumatík:Predné | 11.00-20-18PR | |
| Špecifikácie pneumatík:zadná časť | 11.00-20-18PR | ||
| Pneumatiky Qty,predné/zadné(kolesá s pohonom X) | 4\2 | ||
| Dezén kolesa:Predný | b10 (mm) | 1677 | |
| Behúň kolesa:Zadný | b11 (mm) | 2013 | |
| Dimenzie | Stožiar/uhol sklonu vozíka (predný/zadný) | Stupeň(°) | 6\12 |
| Výška stožiara (spúšťanie vidlice) | h1 (mm) | 3100 | |
| Výška zdvihu stožiara | h3 (mm) | 3000 | |
| Max.výška zdvihu | h4 (mm) | 4600 | |
| Výška k chrániču hlavy (výška k kabíne) | h6 (mm) | 3000 | |
| Celková dĺžka (s vidlicami) | l1 (mm) | 6055 | |
| Predný vertikálny povrch vidlice k zasunenej časti vozidla | l2 (mm) | 4855 | |
| Celková šírka | b1/b2(mm) | 2250 | |
| Rozmer vidlice | s/e(mm) | 1200X180X90 | |
| Šírka vidlice | b3 (mm) | 2200 | |
| Minimálna svetlá výška stožiara (so zaťažením) | m1 (mm) | 225 | |
| Rázvorový stred min svetlá výška (so zaťažením) | m2 (mm) | 350 | |
| Min.Polomer otáčania | Wa(mm) | 4450 | |
| Rýchlosť jazdy (so zaťažením/bez zaťaženia) | km/h | 23/26 | |
| Výkon | Maximálna rýchlosť zdvihu (so zaťažením/bez zaťaženia) | mm/s | 220/270 |
| Maximálna rýchlosť spúšťania (pri zaťažení/bez zaťaženia) | mm/s | 450/300 | |
| Trakciu | spoločnosť kN | 90 | |
| Stupeň ablity (so zaťažením/bez zaťaženia) | ％ | 20/22 | |
| Hnaná brzda | Hydraulický upínacie kotúče | ||
| Motora | Značka/model motora | Nepovinné jedno | Yuchai motor |
| YC6J150-T301 6.494L 110KW 2200rpm | |||
| Voliteľné dve | Dongfeng Cummins | ||
| QSB4.5-C130 4,5L 97KW 2200 os./min. | |||
| Číslo valca | 6\4 | ||
| Ostatné | Prevodové stupne (predné/zadné) | 2\2 | |
| Prídavné zariadenia pracovný tlak | Mpa | 16 | |
| Prídavné zariadenia s použitím množstva oleja | l/min | 40 | |
Socma Vysokozdvižný vozík Súvisiace informácie a novinky
Vysokozdvižné vozíky sú špeciálne stroje a zariadenia. V súčasnosti neexistujú jasné zákony a nariadenia na stanovenie ich rokov šrotovania. Ak je však údržba dobrá a denná údržba a údržba triedy sú na mieste, vysokozdvižný vozík sa môže naďalej používať. Vo všeobecnosti bol vysokozdvižný vozík zaregistrovaný, potom bude orgán dohľadu nad kvalitou vykonávať každoročnú kontrolu Príslušné správy budú vydané. Bude sa naďalej používať, ak bude kvalifikovaný, a v prípade zlyhania inšpekcie sa zruší. Preto údržba vysokozdvižného vozíka a životnosť úzko súvisia.
Celú životnosť vysokozdvižného vozíka možno vo všeobecnosti rozdeliť do troch etáp, etapu nových nákladných vozidiel hneď po opustení továrne, fázu bežného používania a fázu takmer generálnej opravy.
Nová automobilová etapa továrne úplne nová
Etapa nového vozidla je etapa zábehu vysokozdvižného vozíka. Vysokozdvižný vozík práve použil používateľ. Počiatočná miera zlyhania súvisí s kvalitou výroby alebo údržby a s používaním počas zábehu. Ak sa vysokozdvižný vozík s vnútorným spaľovaním vyrába alebo opravuje na vysokej úrovni a prísne dodržiava pravidlá používania, miera poruchy vysokozdvižného vozíka bude na začiatku jeho používania nízka, inak sa rýchlosť poruchy zvýši.
Normálna pracovná fáza
Po počiatočnej fáze zábehu vysokozdvižný vozík oficiálne vstupuje do normálnej pracovnej fázy a miera poruchy vysokozdvižného vozíka nebude v tejto fáze veľmi vysoká. Prísne dodržiavajte užívateľskú príručku a údržbu, vo všeobecnosti sa nevyskytujú žiadne väčšie problémy.
Ak má vysokozdvižný vozík v tomto štádiu opakované problémy, zvyčajne je spôsobený nesprávnou prevádzkou a údržbou alebo náhodnou poruchou.
Blížiaca sa fáza generálnej opravy
Po dlhom čase používania vysokozdvižného vozíka sa komponenty postupne opotrebújú a technické podmienky sa zhoršia. Vysokozdvižné vozíky v tejto fáze sa vyznačujú všeobecným zvýšením miery zlyhania, opotrebovaním a starnutím komponentov a únikom oleja, čo spôsobuje rôzne problémy. Všeobecne povedané, ak sú náklady na generálnu opravu v tejto fáze príliš vysoké, môžete zvážiť zošrotovanie zariadenia a nákup nového vysokozdvižného vozíka.
Miera zlyhania vysokozdvižných vozíkov sa v rôznych ročných obdobiach líši. Teplota v zime je nízka a miera zlyhania je vo všeobecnosti vyššia ako v lete. Zásobovanie palivom je v zime často zle atomizované v dôsledku nízkych teplôt. Vysokozdvižné palivo s vnútorným spaľovaním je náchylné na stuhovanie a upchatie olejového okruhu a je ťažké naštartovať alebo zastaviť, keď je motor v. Súčasne je plynulosť mazacieho oleja pri nízkej teplote zlá a opotrebovanie dielov je vážnejšie.
Preto je údržba vysokozdvižných vozíkov veľmi dôležitá na zvýšenie životnosti vysokozdvižných vozíkov. Prijatie rôznych opatrení údržby v rôznych fázach môže znížiť poruchovosť vysokozdvižných vozíkov a zvýšiť efektivitu práce.
Populárne Tagy: socma 13,5 ton ťažký vysokozdvižný vozík na predaj pripojiť pneumatiky mušle, Čína, výrobcovia, továreň, na mieru
Tiež sa vám môže páčiť
Zaslať požiadavku