Čo je prenosová sústava v avysokozdvižný vozík?
Funkciou systému prenosu vysokozdvižného vozíka je prenášať energiu z hlavného pohonu na hnacie kolesá a umožniť vysokozdvižnému vozíku pohybovať sa dopredu alebo dozadu pri rôznych rýchlostiach jazdy.
Existujú tri režimy prenosu: mechanický, hydraulický alebo statický tlak.
Trasa prevodu vysokozdvižného vozíka: menič krútiaceho momentu, prevodovka (hnací hriadeľ) - redukčné koleso s diferenciálnym polovičným hriadeľom
Mechanická hlavná spojka použitá v protizávažnom vysokozdvižnom vozíku
Hlavná spojka sa používa hlavne na spojenie a dočasné odpojenie prevodového systému od spaľovacieho motora.
Po zošliapnutí pedálu spojky sa vnútorný koniec oddeľovacej vidlice pritlačí na oddeľovaciu objímku cez prevod mechanizmu. Oddeľovacie puzdro poháňa oddeľovacie ložisko, aby dočasne odpojilo spojku; po uvoľnení sa spojka spojí s trecou doskou pôsobením pružiny. Aby sa dosiahla úloha prenosu.
Menič krútiaceho momentu vysokozdvižného vozíka
Funkcia meniča krútiaceho momentu je automaticky prispôsobiteľná prostredníctvom výstupu hydraulického prevodu. Výstupný krútiaci moment a rýchlosť vysokozdvižného vozíka sa menia podľa zaťaženia vysokozdvižného vozíka a môžu lepšie absorbovať a eliminovať vplyv motora a vonkajšieho zaťaženia na vibrácie prevodového systému.
Hydraulická (mechanická) prevodovka
Hlavná úloha prevodovky vo vozidle s naftovým pohonom:
Zmeňte prevodový pomer medzi motorom a hnacími kolesami, čím zmeníte trakciu a jazdnú rýchlosť vysokozdvižného vozíka použitého na prispôsobenie rôznym pracovným podmienkam; umožnenie vysokozdvižného vozíka cestovať dozadu; prerušiť prenos sily medzi motorom a hnacími kolesami pomocou radenia, Týmto spôsobom, keď sa vysokozdvižný vozík zastaví na krátku dobu, motor môže bežať na voľnobeh bez zastavenia motora; je vhodné naštartovať motor a prispieva k bezpečnosti pri parkovaní.
Hnacia náprava pre vysokozdvižný vozík
Hnacia náprava je umiestnená na konci prevodového systému. Používa sa hlavne na zmenu veľkosti a smeru krútiaceho momentu prenášaného motorom cez prevodovku meniča krútiaceho momentu (spojku) a na prenos ľavého a pravého hnacieho kolesa cez polovicu hriadeľa.
Hnacia náprava pozostáva hlavne z: hlavného reduktora, diferenciálu, polovičného hriadeľa a krytu nápravy, z ktorých hlavný reduktor, diferenciál, polovičný hriadeľ atď. Patria do mechanizmu prenosu sily; skriňa nápravy sa používa na inštaláciu týchto mechanizmov na znášanie gravitácie a iných vonkajších síl. Patrí k podpornému mechanizmu.
