116 veľkých prístavov na svete je preťažených a stovky kontajnerových lodí uviazli v prístavoch
Mapa vydaná seapexplorer, platformou na prepravu kontajnerov vytvorenou logistickým gigantom Kuehne + Nagel, zdôrazňuje súčasnú situáciu ultra vysokého tlaku v kontajnerových prístavoch po celom svete.
Do včerajšieho popoludnia uviazlo v prístavoch po celom svete 328 lodí a 116 prístavov hlásilo problémy, ako je preťaženie.
Údaje z seapexplorer pred mesiacom ukázali, že 101 prístavov bolo preťažených a 304 lodí bolo postihnutých. Je zrejmé, že preťaženie sa ďalej zintenzívnilo.
Za posledný mesiac, keď sa počet nevybavených yantianov v Južnej Číne postupne objasňuje, jednou z významných zmien je, že počet plavidiel čakajúcich mimo prístavov Singapuru, ázijského prístavu prekládky a Los Angeles a Long Beach, dvoch najväčších námorných portálov Spojených štátov, sa zdvojnásobil.
Podľa najnovších štatistík pri pobreží Los Angeles v súčasnosti čaká 18 lodí s priemernou čakacou dobou takmer päť dní. Podľa údajov tichomorskej obchodnej lodnej asociácie bol priemerný čas zadržania kontajnerov v termináli v Los Angeles Long Beach v júni 4,76 dňa, čo je nárast oproti 3,96 dňu minulý mesiac.
Griff Lynch, výkonný riaditeľ gruzínskeho prístavného úradu, uviedol, že silný dopyt po dovážanom tovare bude pravdepodobne pokračovať až do roku 2022. Pretože počas nevyváženého oživenia epidémie sa podniky snažili obnoviť svoje zásoby.
Nedostatok prepravných kapacít zvýšil mieru lodnej dopravy na štvornásobok porovnaní s epidémiou.
Preťaženie sa rozšírilo do prístavov po celom svete a prepravná kapacita je opäť tesná
Koncom mája zažil yantianský prístav epidémiu, ktorá viedla k uzavretiu niektorých dokov na štyri týždne. V posledných týždňoch sú prístavy v mnohých ďalších krajinách a regiónoch tiež pod veľkým tlakom v dôsledku nekontrolovateľnej epidémie.
Napríklad od minulej nedele boli kvôli epidémii zablokované prístavy v južnom Vietname a čoraz viac plavidiel čaká na zakotvenie.
Od 18. júla spoločnosť Union Pacific, najväčší železničný operátor v Spojených štátoch, na sedem dní pozastavila prepravu kontajnerov z prístavov západného pobrežia (Los Angeles / Long Beach, Auckland, Seattle a Tacoma) do vnútrozemia, najmä Chicaga.
Chicago je najväčším železničným uzlom v Spojených štátoch a je v centre šírenia preťaženia železničnej siete. Niektoré kontajnery uviazli v Chicagu šesť alebo sedem týždňov.
Jedným z odrazov preťaženia americkej železničnej siete je prudký nárast počtu dovezených kontajnerových prekládk zo západného pobrežia na Stredozápad. Nákladná výroba je tiež prísna, pričom prepravcovia hlásia dodávateľské embargá, obmedzenia a príplatky na kontrolu kapacity, ktoré sú bežné v odvetví balíkov a automobilov.
PacificKá asociácia obchodných lodí (PMSA), ktorá zastupuje americké spoločnosti na západnom pobreží a námorné terminály, však vyjadrila znepokojenie nad pozastavením.
Pmsa uviedla, že pozastavenie zhorší súčasné nevybavené náklady na termináloch, čo by viedlo k pokračujúcim kotveniu železničného nákladu na termináloch, čím by sa zhoršilo preťaženie.
"Vzhľadom na nedávne prerušenie prístavu Yantian sa preťaženie prístavov a rastúce sadzby za nákladnú dopravu môžu stať hlavnou témou v prvej polovici 22 rokov. V hlavných prístavoch je vždy riziko ďalších ohnísk, najmä vzhľadom na prevalenciu nových variantov vírusu. "Drury varoval v nedávnej správe.
"Situácia sa nezlepšila, čo je znepokojujúce," povedal turloch Mooney, zástupca riaditeľa pre námornú a obchodnú oblasť IHS Markit.
"Spoľahlivosť cestovného poriadku je stále oveľa nižšia ako pred epidémiou. Vzhľadom na rýchly nárast objemu nákladnej dopravy, plnú nákladnú prevádzku mnohých terminálov a neustály problém premiestňovania zariadení je ťažké vidieť podstatné zlepšenie situácie v krátkodobom horizonte. "
