4-tonový teleskopický vysokozdvižný vozík Upevňovacia svorka

3-tonový teleskopický vysokozdvižný vozík/Telhandler na upevnenie pneumatiky:

môcť

OBRÁZOK: John Chen

Email:John@socmachinery.com

WA: plus 86 18106938692

3-tonový teleskopický vysokozdvižný vozík

Súvisiace fotografie:

Súvisiace správy;

Rotačný teleskopický manipulátor Magni pre výstavbu v mestách a stiesnených priestoroch

Na rozdiel od žeriavu možno rotačný teleskopický manipulátor Magni RTH 6.46 postaviť v priebehu niekoľkých minút, pričom kombinuje kompaktnú mobilitu a manévrovateľnosť. Stroj poháňa motor Volvo Penta D5.

Magni ponúka otočný teleskopický nakladač RTH 6.46 pre veľké stavebné projekty. Tento stroj je možné použiť v mestách a na preťažených pracoviskách, kde je obmedzený priestor pre vybavenie. Na rozdiel od žeriavu možno rotačný teleskopický manipulátor Magni RTH 6.46 postaviť v priebehu niekoľkých minút, pričom kombinuje kompaktnú mobilitu a manévrovateľnosť. Dokáže zdvihnúť maximálne 6 t, alebo 2,5 t na necelých 46 m, odkiaľ môže žeriav rozložiť bremená do vyšších poschodí.

„Vesmír je prvotriedny a rýchlosť je nevyhnutná,“ vysvetlil Mick Duffy, riaditeľ pre operácie v teréne, Structure Tech, ktorá mala zmluvu na vybudovanie 40-príbehovej štruktúry na 47. ulici v New Yorku. "Betónovú podlahu lijeme každé tri dni, čo je neuveriteľne rýchle v porovnaní s inými mestami, ale taký je New York: všetko je tu o čase a peniazoch."

"Táto ulica je len jeden jazdný pruh, takže ju nemožno uzavrieť," dodal Adam Cardona, operátor zo Structure Tech. "Takže musíme vykonať každý výťah superrýchlo, inak by sme mohli čeliť vypnutiu."

Pre tento projekt bol teleskopický nakladač použitý na zdvíhanie všetkého od preglejkových dosiek až po betónové čerpadlo a privádzanie odpadu späť nadol. Odhaduje sa, že Magni vykoná približne 3,{1}} zdvihy za 13-mesiac výroby, vrátane presunu celkovo 900 t ocele.

Tento druh použitia nie je pre teleskopické nakladače Magni ani zďaleka nezvyčajný, takže keď prišlo na výber motora, ktorý by spoľahlivo poháňal RTH 6.46, jeho inžinieri mysleli na partnerstvo s Volvo Penta.

Integrovaný motor

OEM výrobca so sídlom v Modene v Taliansku spolupracoval so spoločnosťou Volvo Penta na vývoji riešenia, ktoré spĺňalo náročné úlohy stroja – konkrétne dosiahnutie rovnováhy medzi veľkosťou a výkonom. Produkovaním maximálneho krútiaceho momentu 910 Nm len pri 1 410 ot./min a jeho zachovaním až po menovitý výkon 160 kW (218 k) pri 2 300 ot./min., radový 4-valec, 5.{11} Kandidátom sa stal litrový priemyselný motor Volvo Penta D5.

„Teleskopické manipulátory sú pomerne malé vozidlá a špecifický pomer výkonu, ktorý dokáže poskytnúť motor Volvo Penta D5, umožňuje spoločnosti Magni dosahovať svoje výkonnostné ciele aj napriek zmenšenej ploche stroja,“ uviedol Matteo Mambelli, Volvo Penta Taliansko.

Inžinieri Volvo Penta a Magni spolupracovali na tom, aby sa motor TAD 572 VE Tier 4 Final zmestil do úzkych hraníc motorového priestoru.

„Jednou výzvou, keď malý stroj pracuje v týchto výškach, je, že každý pohyb je zosilnený – poryv vetra môže mať obrovský vplyv na stabilitu,“ vysvetlil Matteo. „Vďaka odozve motora a mnohým bezpečnostným prvkom umožňuje Magni svojim operátorom manipulovať s ním čo najbezpečnejšie, dokonca aj v náročných podmienkach.“

Výkon

Spoľahlivosť teleskopického nakladača a jeho motora nezostali bez povšimnutia vo Veľkom jablku. "Magni má výkonný motor, ktorý nám umožňuje maximalizovať hmotnosť, ktorú dokážeme zdvihnúť, a nikdy nás nesklame," povedal Mick Duffy. "Náš tím na tejto stránke stojí približne 4 $,000 hodina, takže za každú hodinu, ktorú stratíme, sú to 4 $,000 už sa nám to nevráti."

„Vybavenie je však špičkové – momentálne máme až 33 poschodí a napriek všetkému materiálu, ktorý posielame hore, a požiadavkám, ktoré kladieme na Magni, nespôsobilo to ani minútu výpadku. beží od rána do večera. Takže povedať, že mám stroj, ktorý ma nesklamal, zostáva len sedem poschodí – no, to je skvelé.“

Časť dôvodu tejto spoľahlivej prevádzky spočíva v emisných riešeniach Volvo Penta, ktoré podporujú nízke celkové náklady na vlastníctvo. V najnovšej konfigurácii Stage V umožňuje turbo D5 s pevnou geometriou turbodúchadla a systému dodatočnej úpravy výfukových plynov (EATS), ako aj technológia SCR použiť dizajn s nízkou zložitosťou. Vysoká prevádzková doba je podporovaná maximalizáciou pasívnej regenerácie počas bežnej prevádzky. Systém vstrekovania common-rail zaisťuje úsporu paliva a znižuje frekvenciu dopĺňania palivovej nádrže.

Podpora operátora

Magni si uvedomuje, že oveľa viac jeho zákazníkov je rovnako závislých od jeho vybavenia, a preto bol priťahovaný aj dlhými servisnými intervalmi a sieťou podpory, ktorú Volvo Penta poskytuje.

V prípade Structure Tech môže Volvo Penta poskytnúť dostupnú telefónnu linku a plne vyškolený technik môže byť na mieste do hodiny. „Ak sa niečo stane, vždy je o to veľmi rýchlo postarané,“ uzavrel Mick. "Často sa o to dá postarať aj po telefóne a hneď sa pustíme do práce na pridávaní ďalších poschodí."

Populárne Tagy: 4-tonový teleskopický vysokozdvižný vozík Attach Clamp, Čína, výrobcovia, továreň, prispôsobené