16 ton Vysokozdvižný vozík pripojiť kontajnerové upínacie upínanie práca pre prázdnu nádobu

16 Ton Vysokozdvižný vozík pripojte svorku nádoby vhodnú na zdvíhanie prázdnej nádoby ISO 20FT a 40FT v kontajnerovom sklade, prístave a logistickej oblasti

Motor: China Cummins Výkonný a úspora nákladov

ak máte interst pre viac podrobností pls kontakt s PIC:John Chen Email:John@socmachinery.com

WA:+86 18106938692

Súvisiace fotografie:

NOVINKY SÚVISIACE S VYSOKOZDVIŽNÝM VOZÍKOM:

Lítiové batérie sú zrelé a budú rýchlo popularizované na trhu

Keďže čoraz viac používateľov vysokozdvižných vozíkov nahrádza alebo modernizuje svoj vozový park zariadení na manipuláciu s materiálom, rozhodli sa pre elektrické vysokozdvižné vozíky pred vysokozdvižnými vozíkmi poháňanými benzínom. V najbližších rokoch sa očakáva jasný prechod od nafty a LPG k elektrickým vysokozdvižným vozíkom. Toyota Material Handling očakáva, že britský trh s elektrickým protiváhou vysokozdvižných vozíkov v nasledujúcich piatich rokoch vzrastie až o 10 %.

Podľa najspoľahlivejších odhadov bol trh s vysokozdvižnými vozíkmi historicky zhruba 60:40 medzi lpg alebo dieselovými spaľovacími vysokozdvižnými vozíkmi a elektrickými vysokozdvižnými vozíkmi (olovená batéria), hoci prevládajúcim palivom je nafta. V najbližších rokoch sa však očakáva jasný prechod od nafty a LPG k elektrickým vysokozdvižným vozíkom.

Napríklad v spoločnosti Toyota Material Handling očakávame, že britský trh s elektrickým protiváhou vysokozdvižných vozíkov v nasledujúcich piatich rokoch vzrastie o 10 %, keďže viac používateľov vysokozdvižných vozíkov sa pri výmene alebo modernizácii svojich vozových parkov rozhodne pre elektrické pred spaľovacími vysokozdvižnými vozíkmi.

Nárast elektrických vysokozdvižných vozíkov možno pripísať mnohým rôznym faktorom - vrátane zvýšených obáv z environmentálnych problémov, rastúcich cien pohonných hmôt a väčšieho povedomia o zamestnaneckých výhodách.

Pokrok v technológii batérií, ako je ďalší vývoj lítiových batérií a v menšej miere (v súčasnosti) vodíkových palivových článkov, tiež viedol k väčšiemu záujmu o elektrickú energiu, zatiaľ čo neúprosný rast online nakupovania priniesol intralogistické procesy. Široká variabilita, tiež prikláňajúca sa k elektrickým vysokozdvižným vozíkom.

Samozrejme, obavy o životné prostredie sú v podnikovej agende už mnoho rokov, ale nedávne diskusie o zavedení "uhlíkovej dane" viedli k dramatickému nárastu používateľov vysokozdvižných vozíkov, ktorí porovnávajú emisie uhlíka podobné ako za podobné ako súčasť procesu obstarávania vozového parku vysokozdvižných vozíkov. Spaľovacie vysokozdvižné vozíky sa v takýchto testoch zriedka dostanú na vrchol, čo pre mnohých nie je prekvapujúce, pretože elektrické vysokozdvižné vozíky sú už dlho vnímané ako výhody oproti spaľovacím vysokozdvižným vozíkom vo všetkých veciach "zelených".

Bolo by však nesprávne si myslieť, že rast trhu s elektrickými vysokozdvižnými vozíkmi je spôsobený len klesajúcim predajom dieselových motorov: nedávny technologický vývoj znamená, že elektrické vysokozdvižné vozíky sú teraz vysoko vyspelým produktom, ktorý ponúka skutočné komerčné výhody najširšiemu okruhu používateľov. Navyše, dnešné vysokozdvižné vozíky poháňané batériami sú schopné efektívne pracovať v drsnom prostredí, kde sa historicky považovali za vhodné iba dieselové vysokozdvižné vozíky.

Snáď najväčším technologickým pokrokom za nárastom predaja elektrických vysokozdvižných vozíkov je príchod lítium-iónových batérií. Zatiaľ čo olovená kyselina zostáva zďaleka dominantným typom batérie na trhu elektrických vysokozdvižných vozíkov, predaj lítium-iónových vysokozdvižných vozíkov je už nejaký čas na vzostupe.

Hoci sa odhaduje, že 90% elektrických vysokozdvižných vozíkov na celom svete stále používa olovené batérie, lítium-iónové riešenia sú teraz životaschopnou alternatívou. Takmer štvrtina všetkých elektrických vysokozdvižných vozíkov Toyota objednaných vo Veľkej Británii je teraz vybavená technológiou lítiových batérií (LiB).

Dnes lítiové batérie prinášajú revolúciu v spôsobe, akým niektoré spoločnosti prevádzkujú svoje intralogistické procesy. Lítiové batérie majú schopnosť dobiť sa za menej ako hodinu - čo zvyšuje celkovú použiteľnosť vysokozdvižného vozíka. Hodina nabíjania vám poskytne 4 až 5 hodín prevádzky. Okrem toho, pretože tieto batérie umožňujú dobitie, môže byť nákladné vozidlo nabíjané kdekoľvek operátorom počas prestávok na zmeny alebo iných prestojov. Preto nie je potrebné vymieňať batérie - takže nie je potrebný vyhradený nabíjací priestor a náhradné batérie.

Vodíkové palivové články sa tiež objavujú ako ďalšia životaschopná alternatíva k oloveným batériám. V súčasnosti je trh potenciálnych používateľov v súčasnosti trochu obmedzený z dôvodu veľkých investícií potrebných na výrobu a skladovanie vodíka a vodík sa stane ekonomicky realistickým len vtedy, ak bude na jednom mieste v prevádzke viac ako 90 vysokozdvižných vozíkov.

Veľkí prevádzkovatelia vozového parku však chcú túto technológiu prijať a vysokozdvižné vozíky s vodíkovými palivovými článkami Toyota už fungujú okrem iného v severskom regióne, Európe a Austrálii. Medzitým je v automobilovom priemysle spoločnosť Mirai poháňaná vodíkovým pohonom spoločnosti Toyota na čele novej éry vozidiel s vodíkovými palivovými článkami, ktoré umožňujú jazdu na dlhé vzdialenosti s nulovými emisiami.

Samozrejme, ako pri každom novom vývoji, ceny budú klesať, keď produkt dozrieva, a existuje dobrý dôvod domnievať sa, že vodíkové palivové články budú k dispozícii každému podniku s flotilou vysokozdvižných vozíkov v nie príliš vzdialenej budúcnosti.

Ale zatiaľ čo sa svet ponáhľa eliminovať - alebo aspoň minimalizovať - používanie fosílnych palív a nespočetné výhody, ktoré elektrické vysokozdvižné vozíky ponúkajú používateľom, pokiaľ ide o prevádzkové náklady, produktivitu, zníženie znečistenia a ďalšie, je nepravdepodobné, že by sme boli svedkami posledných vysokozdvižných vozíkov s dieselovým pohonom dňa. Stále existuje veľa aplikácií, kde sú dieselové vysokozdvižné vozíky stále najlepšou voľbou, najmä tam, kde sú zapojené výťahy s nadváhou a sú potrebné vysokozdvižné vozíky s hmotnosťou 8 ton a viac. O desať rokov to však tak nemusí byť.

Spoločnosti, ktoré zvažujú prechod z paliva na elektrické vysokozdvižné vozíky, by mali vždy diskutovať o svojich možnostiach s dodávateľmi zariadení na manipuláciu s materiálom, ktorí budú schopní vyhodnotiť výhody elektrifikácie pre každú prevádzku.

Populárne Tagy: 16 ton vysokozdvižný vozík pripojiť kontajnerové svorky práce pre prázdny kontajner, Čína, výrobcovia, továreň, prispôsobené