30-tonový vysokozdvižný vozík Pripevnite oceľovú cievku Otáčanie o 360 stupňov

30-tonový vysokozdvižný vozík pripevnite rotáciu oceľovej cievky

PIC:John Chen WA: plus 86 18106938692, Email: John@socmachinery.com                                                         

Súvisiace informácie o vysokozdvižnom vozíku Socma:

Náš svet venuje veľkú pozornosť znižovaniu emisií a jedným zo spôsobov, akým mnohé priemyselné odvetvia riešia tento problém, je voľba vysokozdvižných vozíkov s nulovými emisiami. Dodatočné nariadenia na obmedzenie emisií oxidu uhličitého sa každoročne zavádzajú pre širokú škálu priemyselných odvetví. Schopnosť uvážlivo prejsť z naftového, LPG alebo benzínového vysokozdvižného vozíka s vnútorným spaľovaním na vysokozdvižný vozík s palivovými článkami s nulovými emisiami môže znamenať veľký rozdiel vo vašej prevádzke.

Prechod na vysokozdvižný vozík s nulovými emisiami môže vášmu podnikaniu priniesť mnoho výhod, no pri toľkých možnostiach na trhu môže byť výber medzi nimi zložitý.

V tomto článku budeme diskutovať o tom, čo je vysokozdvižný vozík s nulovými emisiami, aké možnosti sú k dispozícii a ako spárovaním vysokozdvižného vozíka s nulovými emisiami s obnoviteľnými zdrojmi energie môžete pomôcť vašej prevádzke priblížiť sa k dosiahnutiu cieľov s nulovými emisiami. Svetová ekonomika musí do roku 2040 znížiť emisie uhlíka o 15 percent ročne, ak má mať svet reálnu šancu obmedziť globálne otepľovanie na 1,5 stupňa Celzia. Podľa klimatológov je 1,5 stupňa Celzia oteplenia hranica potrebná na to, aby sme sa vyhli najhorším dopadom klimatickej zmeny, a ak sa nám tieto ciele nepodarí dosiahnuť, nebude núdza o negatívne až katastrofické scenáre.

Vysokozdvižný vozík s nulovými emisiami je vysokozdvižný vozík, ktorý neprodukuje žiadne emisie. Tie sú zvyčajne elektrické, aj keď existujú aj iné technológie, ako napríklad vodíkové palivové články, o ktorých hovoríme nižšie. Používanie vysokozdvižných vozíkov s nulovými emisiami v skladoch má široké spektrum výhod. Vynikajúca kvalita vzduchu a nízka hladina hluku robia zamestnancov zdravšími. Nižšie prevádzkové náklady a dodržiavanie vládnych nariadení prinášajú skutočné ekonomické výhody.

Odhaduje sa, že spoločnosti môžu pomocou vysokozdvižných vozíkov s nulovými emisiami znížiť prevádzkové náklady až o 75 percent. Tieto odhady boli vypočítané porovnaním týchto energeticky účinných strojov s vysokozdvižnými vozíkmi poháňanými propánom rovnakej veľkosti, ako aj s cenami propánu 2,2 USD0 za galón a cenami elektriny 0,12 USD za kilowatthodinu. Na výpočet kapacity batérie potrebnej pre flotily vysokozdvižných vozíkov, ktoré prechádzajú z LPG na lítiové batérie, sa použil jednoduchý vzorec.

Účinnosť nabíjania batérií vysokozdvižných vozíkov dosiahla takú úroveň, že vysokozdvižný vozík poháňaný lítiovou batériou dokáže vydržať niekoľko zmien s náhodným nabitím 5-15 minút a plne sa nabije za dve hodiny, čím sa výrazne zlepší efektivita prevádzky. Vysokozdvižné vozíky s nulovými emisiami sú vopred drahšie ako nákladné vozidlá so spaľovacím motorom. V závislosti od aplikácie sa však celkové náklady na vlastníctvo môžu znížiť o 20-40 percent za 2-4 rokov vzhľadom na vyššie náklady na údržbu a palivo vysokozdvižných vozíkov ICE.

Je dôležité presne zvážiť, ktorý vysokozdvižný vozík s nulovými emisiami chcete vo svojom sklade použiť. Niektoré sú drahšie a efektívnejšie, zatiaľ čo iné vyžadujú komplexný dodávateľský reťazec na obsluhu a pohon týchto vysokozdvižných vozíkov.

Z tohto dôvodu je dôležité porozumieť základným rozdielom medzi rôznymi typmi vysokozdvižných vozíkov s nulovými emisiami skôr, ako sa zaviažete k nákupu vysokozdvižného vozíka s nulovými emisiami pre skladové prevádzky.

Akýkoľvek vysokozdvižný vozík s elektrickým pohonom bude po výrobe produkovať nulové emisie, čo je dobré pre životné prostredie. Elektrické vysokozdvižné vozíky ponúkajú výnimočnú efektivitu. Elektrický vysokozdvižný vozík s napätím 48 V s kapacitou batérie 700 AH môže ročne ušetriť približne 7 metrických ton oxidu uhličitého do atmosféry v porovnaní s podobným vysokozdvižným vozíkom s dieselovým pohonom. Vychádza to z päťdňovej prevádzky týždenne a osemhodinovej zmeny. To znamená, že trojzmenná prevádzka bude mať za následok kompenzáciu minimálne 21 metrických ton CO2 ročne len s jedným kamiónom. A to nie je koniec.

Jednou z výhod olovených vysokozdvižných batérií oproti lítiovým batériám je, že ich nákup stojí menej. Spotrebujú však asi o 30 percent viac elektriny ako lítium-iónové batérie kvôli nižšej účinnosti nabíjania. Keď sú úplne nové, olovené batérie majú maximálnu účinnosť premeny energie približne 63 percent, zatiaľ čo lítiové batérie vysokozdvižných vozíkov majú oveľa vyššiu účinnosť premeny energie, a to 90-95 percent. Tento rozdiel v účinnosti otvára dvere používaniu lítiových batérií na úsporu množstva energie oproti porovnateľným oloveným batériám, čo tiež znižuje vaše účty za energie.

Výroba elektrickej energie produkuje uhlíkové emisie, ktorých množstvo sa v jednotlivých krajinách a zdrojoch energie líši. Napríklad generátory spaľujúce uhlie sú najhoršími emitentmi uhlíka, zatiaľ čo obnoviteľná energia zo solárnych alebo veterných generátorov má nulové emisie. Zníženie spotreby elektrickej energie má za následok menšiu výrobu elektrickej energie, čo následne znižuje emisie oxidu uhličitého. Akýkoľvek elektrický vysokozdvižný vozík bude mať výrazné zníženie emisií v porovnaní s vysokozdvižnými vozíkmi poháňanými fosílnymi palivami.

S lítiovými batériami môžu vodiči po prestávke jednoducho zapojiť vysokozdvižný vozík a keď sa vrátia do práce, vysokozdvižný vozík sa môže znova spustiť. Údržba lítiových batérií vysokozdvižných vozíkov nevyžaduje zavlažovanie alebo vyrovnávanie nabíjania spojené s olovenými batériami vysokozdvižných vozíkov. To ďalej znižuje celkové náklady na prevádzku vášho elektrického vysokozdvižného vozíka s nulovými emisiami.

Životnosť olovených batérií je približne 1/3 až 1/5 životnosti lítiových batérií a na rozdiel od lítiových batérií sa po skončení ich životnosti už nedajú použiť na sekundárne aplikácie.

Vodíkové palivové články využívajú predovšetkým vodík, ktorý reaguje s kyslíkom na výrobu elektriny a vody. Považuje sa tiež za zdroj energie s nulovými emisiami, pretože pri svojej reakcii neuvoľňuje žiadne skleníkové plyny.

Avšak, akokoľvek efektívne môžu byť, pri zvažovaní výberu vodíkového palivového článku pred lítiovou batériou vysokozdvižného vozíka je potrebné zvážiť niekoľko vážnych problémov.

horúce. Počas premeny sa vytvára teplo, ktoré prenáša vodíkové ióny cez elektrolyt na kyslík. Koľko tepla? Palivové články, najmä tie väčšie, sú často navrhnuté s chladiacimi systémami, ktoré pomáhajú predchádzať poruchám tepla, a to stačí. V kombinácii s ďalším problémom, horľavosťou, je ľahké pochopiť, prečo môže byť teplo problémom, najmä v chladiarenských alebo mraziacich priestoroch skladu.

Náklady na vybavenie sú vysoké. Katalyzátor používaný na prenos vodíkových iónov na kyslík pozostáva z platiny. Ide o veľmi drahý kov, ktorý cenou konkuruje zlatu v závislosti od trhu s kovmi.

komerčnú životaschopnosť. Zriadenie vodíkovej čerpacej stanice v zariadení stojí $ 8,000 až 10 $,000, po čom nasleduje monitorovanie a dodávka vodíka približne 800 $ mesačne. Vďaka poplatku je technológia vodíkových palivových článkov dostupná len pre zariadenia s 12 a viac nákladnými vozidlami.

Nedostatok infraštruktúry a konkurencie. Zatiaľ čo mnohí výrobcovia pokračujú vo vývoji systémov vodíkových palivových článkov, neexistuje dostatočná infraštruktúra na dodávanie dostatočného množstva lacného vodíka a na podporu pravidelnej údržby, servisu a opráv týchto účinných vysokozdvižných vozíkov.

nákladné. Údržba a oprava vysokozdvižných vozíkov na vodíkový pohon si vo všeobecnosti vyžaduje vyššie náklady. Efektívnosť a hospodárnosť tejto novej technológie ešte neboli optimalizované. Mechanikov a technikov palivových článkov je stále relatívne málo a nedostatočne rozvinutá infraštruktúra znamená, že dodávatelia môžu zvyšovať ceny.

Populárne Tagy: 30 tonový vysokozdvižný vozík pripevnite oceľovú cievku 360 stupňovú rotáciu, Čína, výrobcovia, továreň, prispôsobené