Čína vyrába vysokozdvižný vozík SOCMA Heavy Duty 16t

HNF-160

Menovité zaťaženie: 16 000 kg

Stred nákladu: 900 mm

Prevádzková hmotnosť: 25 000 kg

Rázvor kolies: 3 800 mm

1, s masívnou prehĺbenou pneumatikou pre vysokozdvižný vozík, zadná riadená náprava sa môže krútiť okolo stredu, mať dobrý trakčný výkon a výkon pri prejazde. 2, použite Hangchi, prevodovka hydraulického posuvu planéty typu Sanchi, veľká trakcia v kombinovanom prevádzkovom stave, prevodový systém spoľahlivejší.
3, hydraulický riadiaci systém snímania zaťaženia, zadná riadená náprava s malým polomerom otáčania, flexibilné a ľahké riadenie

4, spolupracovať s hercynským ústavom Čínskej akadémie vied&"; celková schéma optimalizácie štruktúry GG" ;, overuje výpočet tuhosti a pevnosti, predpoveď životnosti únavy na vysokozdvižnom vozíku, komplexná analýza mechaniky konečných prvkov, optimalizácia konštrukcie, zaistenie bezpečnosti výrobky používajú
4.1, prijať dlhý rázvor, rám s dvojitým nosníkom, môže poskytnúť dobrú tuhosť a pevnosť, aby sa zabezpečila vysoká spoľahlivosť podvozku vysokozdvižného vozíka
4.2, vnútorný a vonkajší stožiar používajú valček, rám dverí s valčekom, energetická štruktúra pohyblivého bloku, dlhá životnosť stožiara, vysoká spoľahlivosť
4.3, výška zdvihu stožiara môže byť až 3 metre, vysoký stožiar, nízky stožiar, štandardný stožiar a rôzne doplnky je možné namontovať podľa požiadaviek zákazníka
4.4, adoptovaná rýchloupínacia polica, rýchlo meniť. Hydraulický polohovač vidlice, ľahko nastaviteľný. Kaskádová vysokopevnostná vidlica odolnejšia proti opotrebovaniu môže predĺžiť životnosť

5, pomocou štyroch kotúčových bŕzd s veľkým strmeňom, zahustenie brzdového kotúča, zadnej vzduchovej nádrže, 18-násobného pomeru sily brzdného tlaku, rýchlejšieho odvádzania tepla, spoľahlivej a bezpečnej prevádzky 6, ráfik bez dosky s lúčmi, zvýšenie únosnosti náboja.

Ako opraviť hnaciu nápravu 16 ton vysokozdvižného vozíka

2, Oprava rozbitia krytu hnacej nápravy vysokozdvižného vozíka:

Pri použití spôsobu zvárania na opravu trhlín v strednej časti puzdra nápravy a trhlín na prírube sú podrobné operačné kroky nasledovné:

Drážka v tvare V s 90 ° trhlinou pozdĺž trhliny, ktorej hĺbka je 2/3 hrúbky.

Vo vzdialenosti medzi dvoma koncami trhliny 6-10 mm, priemer otvoru 5 mm.

Zváracia trhlina, zváracia vrstva by mala byť vyššia ako základný kov, ale nie viac ako 1 mm. Po prednom zváraní a potom zváraní na jeho opačnej strane. Po zváraní by mal byť zvar orezaný.

Vystužený kryt nápravy po zváraní je potrebné znovu otestovať chybu priamosti, plášťovej chyby a chyby plochosti hlavnej roviny príruby reduktora a korigovať brúsenie, aby zodpovedali norme.

3, Skúška a oprava ostatných častí:

1) Poškodenie závitu skrutky by nemalo byť menšie ako 2 pracky, pri viac ako 2 prackách ho možno opraviť pomocou objímky závitu alebo ho opraviť zváraním.

2) Keď je opotrebenie valivého ložiska poloosi nápravového ložiska viac ako 0,04 mm, môže byť chromované.

3) Ak sú na plášti poloosi nejaké praskliny a chyby, musí sa vymeniť.

4) Ak je puzdro nápravy zlomené, malo by sa vymeniť.

Parameter 18 tonového vysokozdvižného vozíka

Populárne Tagy: Čína výroba vysokozdvižného vozíka 16t vysokozdvižného vozíka, Čína, výrobcovia, továrne, na mieru, 16-tonový vysokozdvižný vozík s vysokou nosnosťou a žeriavom, Vysokozdvižný vozík pre vysoké zaťaženie