SOCMA 5 ton 5 ton hrubý terén vysokozdvižný vozík 4WD drive

Vlastnosti vysokozdvižného vozíka SOCMA v teréne

(1) Má dobrú priechodnosť a pohon všetkých kolies v teréne. Medzi nápravami nie je žiadny rozdiel a používajú sa širokoplošné terénne pneumatiky s veľkým priemerom. Minimálna svetlá výška vozidla je viac ako 300 mm a uhol odchodu je väčší ako 30°.

(2) Použite kĺbový rám. Uhol výkyvu rámu je vo všeobecnosti ±30°~40°. Systém riadenia je jednoduchý a nevyžaduje drahé hnacie nápravy riadenia. Môže dosiahnuť menší polomer otáčania. Volant je manipulovaný tak, aby sa rám otáčal horizontálne a vidlice sa dajú ľahko zarovnať. Pre materiály, pre malé tonážové priečne vysokozdvižné vozíky je možné použiť integrálny rám, pohon jednej nápravy a hnaciu nápravu s uzávierkami diferenciálu.

(3) Brzdenie všetkých kolies. Okrem vysokozdvižných vozíkov s malou tonážou, ktoré používajú rozširujúce sa brzdové konštrukcie topánok, väčšina z nich sú kotúčové brzdy s kalibrom a niektoré vysokozdvižné vozíky s ťažkou tonážou tiež používajú mokré brzdy. Parkovacia brzda je najbežnejšou nezávislou ručnou brzdou.

(4) V prípade kĺbových vysokozdvižných vozíkov s rozmermi 2t ~ 3t sú bežné predné a zadné nápravy.

(5) Zadná náprava priečneho vysokozdvižného vozíka je pripevnená k rámu a predná náprava sa môže vertikálne pohybovať ±8°~12° vzhľadom na rám. Medzi rámom a prednou nápravou je inštalovaný nosný hydraulický valec. Keď vysokozdvižný vozík zdvíha, zdvíhací stožiar je udržiavaný v bočnom stave olovnice manipuláciou s hydraulickým valcom; pri jazde vysokozdvižného vozíka môžu horné a dolné komory hydraulického valca prejsť cez olejové priechody. Tajná dohoda otvorov pomáha zlepšiť jazdný komfort vozidla.

(6) Je tu väčší rázvor a rázvor. Zvýšte smerovú a pozdĺžnu stabilitu vysokozdvižného vozíka.

(7) Dobrá mobilita. Maximálna rýchlosť vozidla je vo všeobecnosti (30-40) km/h. Výkonový faktor je vyšší ako 0,65, akcelerácia jazdy je dobrá a schopnosť lezenia je 25 ° ~ 30 °.

(8) Väčší sklon stožiara. Je to potrebné pre bezpečnú prevádzku a jazdu na nerovnom teréne, všeobecne 10 ° ~ 15° vpredu a 15° dozadu.

(9) Nastavenie sedadla vodiča. Aby sa zabezpečilo, že operátor bude mať lepší výhľad počas nakládky, sedadlo vodiča je vo všeobecnosti umiestnené dopredu. Pre kĺbové vysokozdvižné vozíky ich čo najviac položte na predný rám a nainštalujte strešnú ochrannú kabínu s FOPS/ROPS podľa rôznych prevádzkových požiadaviek.

(10) Systém chôdze. Podobne ako nakladače, aj mechanický prevod (Me), hydraulický prevod radenia (HyC), hydraulický prevod (T/C) a hydrostatická prevodovka (HYD). Rozdiel je v tom, že je prijatá metóda plného párovania výkonu a maximálne zaťaženie je lezecká conditio s plným zaťažením.

Populárne Tagy: socma 5 ton 5t hrubý terén vysokozdvižný vozík 4wd pohon, Čína, výrobcovia, továreň, prispôsobené